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奔驰召回什么时候开始 断轴

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奔驰召回什么时候开始 断轴

解决办法

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本次召回范围内车辆配备的前悬架下控制臂衬套在受到较大外力冲击时可能变形或脱出,在极端情况下可能导致车辆失控,构成安全隐患。SAIC通用汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆安装下控制臂集成衬套,以消除安全隐患。

由于被调查有缺陷,召回是“被迫的”

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值得一提的是,上汽通用被召回,是因为国家市场监督管理局监管过重。公告显示,召回是在国家市场监督管理局启动缺陷调查的情况下进行的。一段时间以来,国家市场监督管理局缺陷产品管理中心收到了消费者对这个问题的投诉。

接到投诉后,国家市场监督管理局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题进行缺陷调查和评估。受调查影响,SAIC通用汽车有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。

一般“断轴门”事件开始

早在五年前,别克昂科威的消费者就抱怨频繁断轴。虽然他们维权,但上汽通用并不承认产品设计有缺陷。态度一直很强硬,认为这只是个案,拒绝还车。时隔近五年,在消费者和相关监管部门的压力下,上汽通用终于承认“分控臂衬套”存在设计缺陷。

不要报道你所知道的,隐藏多年

另外,还有一件不可思议的事。别克在2016年提交的“一体式控制臂衬套”专利说明书中指出,“分体式控制臂衬套”分离式结构连接不稳定,存在较大的安全隐患。通过省略支架,降低了产品的整体质量,节约了成本。

目前,这种“分体式控制臂衬套”在安可、新英朗、新科鲁兹、朗威、上汽通用五菱系列等多种车型中都有使用。新专利中只使用了凯迪拉克的新款SUV——XT5、XT4等车型。

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这意味着在2015年8月之前,通用汽车已经知道前后悬架固定方法中使用的分离式控制臂衬套存在安全隐患。然而,他们仍然试图通过隐藏它来逃脱惩罚。意识到这个问题的严重性后,我申请了“集成控制臂衬套”专利,作为对以前方案的补救。

另外,从召回车型可以看出,召回车型截止到今年9月。也就是说,2015年8月之前知道断轴风险后,后续车型还是采用了同样的设计,一直沿用至今。

成本预估高达33亿元

从召回方案来看,相比大众速腾的“打补丁”方案。用更成熟、更可靠的零件代替问题零件是比较有针对性的,但是成本也是非常惊人的。

有业内人士粗略估计,如果按照1000元单次召回成本折算,上汽通用将为此次史无前例的召回支付至少33亿元人民币。根据上汽通用汽车每年约160亿元的净利润(据SAIC财务报告估计),这意味着企业每年净利润的五分之一被抵消。

此次召回的影响

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根据以往的经验,召回在本质上不会对汽车公司产生太大的负面影响,因为它从另一个层面反映了汽车公司在问题发生后的紧急补救意识和责任感。然而,与自愿召回不同,别克的召回是由国家市场监督管理局下令的,因为消费者的投诉太多。

从侧面可以看出,通用之前已经忽略了车主反映的“断轴”问题。试图通过隐瞒和公关来保持沉默。这对一家汽车公司的声誉和美誉度来说无疑是一次重大的崩溃,是逃避社会责任的表现。这个事件会不会影响别克销量,我们拭目以待。

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