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在美国四大媒体中，《纽约时报》是第一个发布与坠机事件相关的推文的

美国西部时间上午11点左右，韩亚航空一架波音777飞机在旧金山国际机场降落时坠毁，机尾落地起火。机上共有291名乘客和16名机组人员。目前，事故已造成两人死亡，均为中国公民，另有130人住院。

飞机失事已经过去十个小时了。在向遇难者表示哀悼和关注事件后续进展的同时，不妨回顾一下传统媒体在此次突发事件中的报道，简要分析一下社交媒体和移动互联网时代的新闻报道模式。所以这件事发生在美国，国外媒体比国内媒体优势明显。所以选择了美国最具影响力和代表性的四家媒体，《纽约时报》、《华尔街日报》、美联社、CNN作为例子。

在社交媒体和移动互联网时代，用户的主要信息来源逐渐从传统的广播、电视、纸质媒体和媒体网站转向社交媒体，提供信息的载体逐渐从电视和电脑转向智能手机。调查显示，美国用户每天平均使用智能手机58分钟，社交网站占手机所有功能的5最新资讯航空相关报道2%。趋势表明，突发事件发生后，用户的第一个习惯是拿起智能手机，通过社交媒体了解事件咨询；然后打开电脑上的新闻网站或者打开电视看节目。

从美国四大媒体对旧金山空难的报道中，我们可以看到社交媒体时代新闻报道的几个明显特征：

1.时效性决定注意力

无论是传统媒体时代还是社交媒体时代，时效性永远是最关键的新闻要素。谁先掌握事件，谁先发布新闻，谁先提供完整的新闻，谁就能先到达用户，获得更多的后续关注和网站流量。在上述四大美国媒体中，《纽约时报》最先发表了一则短讯，“美国航空管理局称，韩亚航空公司的一架波音777飞机在旧金山机场降落时坠毁”。推特上附有一个网站主页的链接。这条微博转发945次，《纽约时报》粉丝数873万。

16分钟后，《纽约时报》发布了第二条推文，提供了正式的新闻链接，表明该报已经完成了初稿。从此《纽约时报》里的所有推文都是补充信息，提供的新闻链接也指向同一个新闻。根据美国媒体的习惯，同一新闻页面通常会添加更多的新闻元素。《纽约时报》链接也转发了新闻党的推文。

拥有215万粉丝的美联社在11: 07发布了第一条相关推文，与《纽约时报》基本相同，但没有提供网站链接。12分钟后，美联社发布了一条带有完整新闻链接的推文。CNN在11: 11发布了第一条推文，他们也给了网站首页；但官方新闻链接3分钟就有了。CNN在四大媒体中拥有最高的粉丝数量，1227万粉丝推动他们的第一条相关推文被转发2150次。

《华尔街日报》直到11: 27才发布第一条推文，比其他三条晚了20分钟。但分析显示，《华尔街日报》的这条微博提供了一个正式的新闻链接，甚至还有新闻导语。这个标志似乎表明，这种老式媒体延续了传统媒体的严谨风格，先写文章后发微博，几乎每条微博都有完整的新闻引用和链接。但是，这也影响了时效性。最完整严谨的推文《华尔街日报》转发次数只有269次，远低于其他媒体。

另外，各大媒体都有自己的移动新闻应用，谁先通过新闻推送获得用户关注，谁就能在第一时间获得用户关注。用户收到智能手机应用的新闻推送后，打开他看到的新闻应用；最早提供推送的媒体获得了读者的关注和流量。

2.社交媒体和社交平台

坠机后，在第一条推特发布后，四大媒体也开始派遣记者前往坠机现场和各种新闻发布会，开始后续新闻报道。这时，常规媒体开始取代社交媒体用户，成为真正的新闻信息生产者，开始了报道权与新闻权的竞争。

随着更多后续信息的加入，四大媒体不断发布相关推文。虽然短链接指向同一个新闻页面，但四大媒体会提取最新的新闻点发布推文。比如下午4点，旧金山相关部门确认有两名乘客遇难，四大媒体均发布此信息。他们推文的更新速度是每小时2-5条。事发10个小时后，各大媒体都发布了几十条关于坠机的推文。

与主动更新形成鲜明对比的，是世界上这些媒体的行为。四大媒体中，只有《纽约时报》和CNN在事发一小时后发布了第一条信息，当然此时都有完整的新闻链接。《华尔街日报》甚至在坠机六小时后发布了关于该事件的唯一新闻链接。

对于传统媒体来说，这个社交媒体平台比Facebook更有价值。突发新闻事件发生后，几乎每个媒体都会尽快发布推文，然后不断更新后续信息，而Facebook却成了被媒体忽略的平台。这可能是因为，虽然Facebook也提供了一个媒体账号平台，但更多的是朋友之间的私密分享。Twitter大众传播和点对点模式是最适合媒体的平台。

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四大媒体中，只有CNN在Facebook上积极发布新闻，几乎每小时就有一次飞机失事。但是《纽约时报》和《华尔街日报》每天发布的新闻屈指可数。美联社根本没有在Facebook上设立媒体账户。

3.依靠众包和专业资料

在智能手机被广泛使用的美国，波士顿爆炸案和旧金山空难都是第一次带来第一手信息。他们通过推特发布短信和手机图片，提供最真实、最现场的新闻元素。参与旧金山空难的阿里巴巴员工徐达

，就在脱险后第一时间用手机在新浪微博上不断传播现场情况以及自身感受。

在这一方面，常规媒体已经完全让位于海量用户参与的社交媒体。但常规媒体的影响力和巨大受众群依然是他们的优势所在，通过媒体账户传递当事人信息，整合新闻诸多要素，提供完整的事件还原和原因分析，这是常规媒体在社交媒体时代继续成为资讯枢纽的关键所在，从而继续吸引受众到新闻网站上获取更多后续咨询以及深入分析。旧金山坠机事件后，无论是四大美国媒体或是中国新浪网，都通过Twitter和微博账户转发了事件当事人的信息，甚至直接使用了目击者手机拍摄的图片和视频。

而传统媒体网站所使用的后续新闻图片也更多来自于专业图片社，而不是报社摄影记者。在这一方面，美联社和CNN显然有自己的独有优势。《华尔街日报》与《纽约时报》的新闻图片来自盖蒂、路透以及美联社；而不是自己的记者拍摄，即便他们的记者已经及时赶到了旧金山机场。而《纽约时报》的短新闻视频，则直接使用了现场目击者用手机拍摄的素材。

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美国《芝加哥太阳报》上月解雇了所有摄影记者，其中包括了普利策奖获得者；该报开始培训普通记者用iPhone拍摄新闻图片。随着智能手机技术的不断提升，手机拍摄的图片与视频已经逐渐开始满足报纸甚至网站的新闻需求。未来的新闻媒体，在遭遇突事件后，会首先使用社交网站用户手机拍摄的图片与视频，而随后则依赖专业通讯社或者自己文字记者的手机生成内容，普通媒体将不再需要配备摄影记者这一岗位。

4、社交媒体直播平台

Twitter和新浪微博是目前全球最大的两家社交媒体平台。在新闻事件发生后，无论是事件当事人还是新闻媒体，都会集聚在这两大社交媒体上，形成明显的热门话题或者趋势，从而继续吸引更多用户参与进来。目前旧金山坠机事件在Twitter和新浪微博都已经成为热门事件，Twitter左侧边栏显示的十大热门趋势中，有四个趋势是坠机事件相关。而新浪微博右侧显示的热门话题中，排名第一的就是坠机事件，已经有80万人参与其中。

但在提供内容平台之外，Twitter和新浪微博还可以扮演更深层次的作用，从而部分取代传统媒体的功能。新闻事件发生之后，由于海量用户与新闻媒体发布信息及构成讨论，Twitter和新浪微博上充斥着大量的新闻相关信息，其中不仅包括了新闻要点，还有更多的噪音。TwitterCEO迪克科斯特洛(DickCostolo)对此明确表示：“Twitter不想做个毫无生气的内容聚合器”。

Twitter不仅想追踪和监控热门事件的每个时刻，还要过滤掉社交媒体平台上大量的噪音，以一种直观的手段重新构建每个时间节点的信息，以真正的关键信息向用户还原某个事件的来龙去脉。这个信息提取、杂音过滤以及重新还原的过程，就是当前最为热门的大数据技术。数据和用户是社交网站最重要的资产，如果没有有效的数据分析手段，这些资产就无法转化为实际价值。

新浪微博也通过微话题等功能，在信息提取和杂音过滤的方面做出了各种尝试，列出新闻当事人、新闻媒体以及相关机构三大微博账号。在此次坠机事件中，相关微博通过亲历者播报、媒体播报以及官方回应三大类别进行分类，哪怕用户不看新闻网站，也可以较为清晰地从海量微博中了解到事件的起因、发展以及相关信息。同时在普通相关微博信息中参与到事件讨论中。

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Twitter与新浪微博在这一方面的动态表明，社交媒体平台本身就是一个超级媒体。海量用户、传统媒体以及网站平台，三者构成了社交媒体时代的新闻传播组成部分。

航空业属于什么行业 最新资讯

行业信息

10月份，HNA共运送旅客435万人次，客运量系数为80.1%

HNA控股于11月17日发布了2020年10月的主要运营数据公告。2020年10月，海南航空控股有限公司及其子公司载客435万人次，同比下降%，环比上升%；10月份，客运量系数为80.1%，同比下降2.37个百分点。10月份，货物和邮件运输量为27，700吨，同比下降%，环比上升%。货物和邮件运送率为%，同比下降4.08个百分点。截至2020年10月底，海航集团共运营飞机346架。新增广州=利雅得等四个客货包机；成都-卡拉奇-深圳等两班客运包机。

东方航空：10名乘客的营业额同比下降了%

11月16日，东航()宣布，2020年10月，公司客运运力投入(以可用座位公里数计)同比下降%，其中国内客运运力投入同比增长9.65%，国际和地区客运运力投入同比分别下降89.41%和89.41%；旅客周转量(以旅客公里数计)同比下降33.01%，其中国内航线旅客周转量增长0.60%，国际和地区航线旅客周转量同比分别下降97.10%和94.21%；客运量系数为75.94%，同比下降4.90个百分点，其中国内、国际、区域航线客运量系数同比分别下降6.91、30.55、32.06个百分点。

在货运方面，本公司的货运业务仅针对乘坐客机旅行的货物，该业务已由本公司控股股东的子公司承包经营。2020年10月，货物和邮件运载率同比下降9.39%。

春秋航空10月份国内客运量同比增长46.84%，客运量系数接近90%

春秋航空最近发布了2020年10月的主要运营数据公告。10月，春秋航空载客210.7万人，同比增长7.02%，环比增长3.12%；其中国内游客209.9万人，同比增长46.84%，环比增长3.12%；10月份，客运量系数为87.94%，同比下降2.01个百分点。其中，国内航线客运量系数为88.22%，同比下降4.24个百分点。截至10月底，春秋航空2020年累计国内客运量1413万人次，同比增长3.65%。

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10月份，货物和邮件运输量为7598吨，同比增长20.47%，环比下降6.63%；其中，国内货物和邮件运输量为7543吨，同比增长42.05%。货物和邮件运送率为67.46%，同比增长8.90%，环比下降9.35%。

南航率先盈利后，在机队扩充模式下，首开A319neo

根据《南华早报》，南航上个月订购了9架A321neo和2架A319neo。这意味着南航第一架A319neo是在一个多月内订购并喷漆的。“中国最大机队的运营商中国南方航空公司(China Southern Airlines)在结束了为期6个月的航空旅行低迷后，恢复了在市场上购买新飞机的计划，并恢复了扩张模式。南航的扩张措施可能会给受到全球旅游业低迷重创的飞机制造商带来希望。”

民航局：推进航空货运“门到门”服务，提高“最后一公里”效率

11月13日，民航总局在11月举行了例行记者会。民航总局计划司副司长鲍毅在会上针对当前航空货运存在的缺点和不足，即目前的空地联运效率不够，“最后一公里”的效率有待提高，航空货运的优势大打折扣，提出了相应的提高航空货运供应质量的措施。鲍毅表示，传统的航空货运主要从事“空港直达”服务，缺乏与“门到门”服务的有效衔接，成本高、效率低，难以形成产业规模。航空货运必须延伸到产业链的上下游，连接产业链和供应链，才能发挥g

11月12日，国务院联合防控机制召开新闻发布会。外交部副部长罗兆辉介绍了加强冬季疫情防控和深入开展爱国卫生运动的情况，表示目前不主张放开海外旅游，“旅游泡沫”仍需认真研究。罗兆辉介绍说，我们不会对任何可能的建议持简单的积极或消极态度。最近，新加坡宣布开放与一些国家的具体航班联系。我们也注意到新加坡和中国香港达成了旅游泡沫协议。当中国疫情放缓时，我们一直在探索便捷通道和绿色通道，以促进人员流动、物流、经济复苏和跨境人员交流。在目前的情况下，虽然国庆期间我们国内旅游火爆，但海外旅游还是要谨慎。我们现在不主张开放海外旅游，这是我们从有关当局得到的意见。

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