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维珍银河太空旅行公司(Virgin Galactic Space Travel Company)在美国股市三个月内上涨了四倍，令许多投资者羡慕不已，但几乎没有买家蜂拥而至，去了解太空和太空技术。泰格证券的投资研究团队认为，对于一个业务还在建设中，设备还需要完善，自来水只靠服务费押金的公司来说，谈业绩还为时过早。
然而，该公司仍然给投机者一个投机的理由。2月25日美国股市收盘后，该公司宣布了自登陆交易所以来的第一份季度报告。但说实话，季报不仅内容匮乏，结构也很少见，“描述行业前景的PPT占一半”。
zX。wNfcW。cn2019年第四季度，维珍银河的收入为52.9万美元，而2018年同期为1万美元。未成形的业务，使得同期的对比毫无意义。同时，第四季度的销售和管理费用为3745万美元，R&D费用为3675万美元，整体运营亏损达到7399万美元。
2019年，收入为378万美元，比2018年的2849万美元有所改善，但亏损也从1.67亿美元扩大到2.14亿美元。总的来说，每一份季报都是维珍银河业务线正式运营前的大规模“流血场面”，规模尚未成型。
贾跃亭真的不服。
维珍银河的质地如何？
与科幻电影中的太空漫游场景不同，维珍银河最务实的地方在于，承诺用户送他们去空间站并不是那么雄心勃勃，因为这需要更高的成本和专业的培训。到目前为止，它的太空旅行仍然停留在仅仅把用户送到大气层边缘，体验几分钟失重的感觉。所以它的乘客工具没有飞船那么复杂，更像是改装过的飞机。
这也是它能吸引7957“有兴趣预订航班的注册用户”的原因。这个名词有点长，但是是原文写的。可以自己和“预定用户”对比。同时，该数字截至2020年2月23日，不在第四季度季报时间范围内，属于最新资讯股市ppt模板相关报道提前披露。从信息披露的角度来看，这当然是一件好事，应该扩展到所有上市公司。
当然，有些用户不一定对失重运输感兴趣，而是维珍银河的点对点超高速运输服务。因为它的飞机，从洛杉矶到东京只需要2个小时，而目前最快的商用飞机也需要11个小时。
这种最高速度的交通只能提供给金字塔顶端的人，对于大多数用户来说成本太高。维珍银河要想提高商业价值，势必要像飞机、邮轮早期一样，尽力降低成本，以匹配2040年的1.5万亿市场。
但是，做航天生意的不是维珍。“钢铁侠”马斯克多次尝试火箭回收，贝佐斯还将亚马逊股份减持10亿支持其蓝色起源的太空公司。相比之下，马斯克最大的野心是建造火星飞行；贝佐斯工作缓慢而稳定，吃亚轨道、近地轨道和月球飞行。
否定炒作不等于否定技术
维珍银河多次自诩是唯一一家商业航空上市公司，上市方式也相当特殊，通过特殊目的公司(SPAC)快速上市。
SPAC是一家上市壳公司，专门成立来收购其他(潜在增长)公司，维珍银河是其看中的目标。总的来说，SPAC的上市价格是比较稳定的，很多时候收购对象因为不被二级市场看好而存在估值偏低的问题。
维珍银河刚被收购时，股价从前期的11美元左右跌至6美元，从2019年底开始逐渐成为炒作明星。于是，空间的概念就产生了。随着旅游概念的提出和市场规模的不断宣传，成为投机者追捧的对象也就不足为奇了。
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老虎证券投资研究组认为，显然不是。对于空间技术，人类还有很长的路要走。维珍银河的交通运输更像是一个“飞机工业”的极端标准，但还是不完美。
动力、飞行模式和安全性能都是太空旅行的重要考虑因素。同时，作为商务旅行，乘客的体验也很重要。毕竟对于乘客来说，25万美元的“车票”也是天价，乘客肯定对“亚轨道风光”不满意。
zX。wNfcW。cn资本市场的投机是暂时的，技术的不断进步是我们应该关注的焦点。如果有一天我们真的想流浪地球怎么办？
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