今天（12月23日），华为举办了其年终最重磅的冬季旗舰新品发布会，并展示了最新一代在万物互联理念下打造的HarmonyOS系统，将万物智联从科幻带入现实。以P50 Pocket为代表的世界顶级折叠屏手机等电子产品纷纷亮相，可谓是异彩纷呈。
而最终压轴出场的，也可以说是华为今年最重磅的产品，由华为主导开发的首款搭载最新HarmonyOS智能座舱的新能源汽车——AITO问界M5，并给出了25、28、32万元预售价，对应后驱标准版、四驱性能版、四驱旗舰版。华为将在ICT行业的领先技术积累赋能汽车行业，帮助车企造好车。AITO问界M5为用户带来了兼具高智能化、卓越性能以及超长续航的智慧出行体验，开创了智能出行新纪元。接下来《车壹圈》就带大家一起看一看AITO问界M5究竟是怎样的存在。
极致外形设计对标百万级产品
华为消费者业务CEO余承东先生在发布会上表示，这台车载研发之初就是以对标百万级豪车的目标打造的，这也与《车壹圈》在月初探访工厂并试驾工程样车时得出的结论一致，新车的前脸采用了流畅简约的线条设计，机盖上隆起的棱线赋予了车头很强的力量感，无愧于中型SUV该有的气场。
车身线条圆润饱满，没有采用任何花里胡哨的立体钣金或者光影设计，整体呈现出一种雍容华贵的气质。贯穿式的尾灯配合小溜背的车尾造型，形成了一种豪华GT车型的优雅运动观感，这种设计也往往出现在德系车最顶级的产品序列中。
百万级座舱兼顾奢适与科技
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AITO问界M5的内饰非常明显的一体式环抱座舱设计，贯穿式出风口和发128色氛围灯将仪表台自然的划分为上下两部分，形成舒服的层次感。15.6英寸2K HDR智能中控大屏显示效果非常细腻，当然操作界面也非常“华为”，所有功能都支持自定义，操作方式与智能手机无异。
新车还带有前后排共5个充电口，其中副驾驶支持66W有限快充，这几乎是目前笔记本和手机支持的最高充电功率。同时中控台的无线充电面板也支持40W的无线充电，可以说在AITO问界M5上，所有电子设备都能享受到最高效的能源补给。
而全车的音响系统也采用了全套HUAWEI SOUND专业级音响，全车19个声学单元，7.1环绕声场，《车壹圈》在月初的试驾中有体验过，实际效果就算未必完胜沃尔沃S90上的宝华韦健，但绝对好过普通豪华品牌上的哈曼卡顿。
除了电子设备，AITO问界M5还带有一面超大尺寸且带两个柔性补光灯的化妆镜，充分考虑到了我们都市女性用户的精致需求，对细节考量细致入微，是一个豪华品牌有别于臃肿的一大特征。但对于一向以严苛细致闻名的华为来说，一切似乎又在情理之中。
而说到细节，这里圈哥就不得不给大家夹带一些私货了，其实《车壹圈》早在月初就已经到工厂试驾过这款车的试装车了，其细节处的用料水准令人震撼。以德系车为例，宝马5系算是同级用料扎实的标杆，全车几乎所有覆盖面都采用了搪塑材质，并且填充物厚实手感很棒。而宝马7系作为旗舰，会把5系上采用搪塑的材质换成真皮和实木或者金属材质，以达到顶级的质感。而AITO问界M5直接跨过了宝马5系，上升到了7系的档次，类似后排空调出风口周围以及下方的覆盖件都采用了软性材质，余总那句对标百万豪车看来绝非口号。
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当然智能方面，虽然我们没能实车体验，但通过演示，可以看出整个车机界面无论是操作逻辑还是流畅度以及反应速度都与华为的手机无异。车辆可以通过人脸识别摄像头，判断驾驶者，并关联华为账号，直接匹配驾驶者此前设置好的系统、歌单以及各种个性化设置，智能手表、手机等装备也能与车辆信息无缝切换，而且同时诸如座椅记忆、后视镜记忆等硬件也会跟随驾驶者联动，实现了真正的软硬件、不同设备间的全面联动。
驾控不妥协
与许多新势力不同的是，AITO问界M5并没有因为炫酷的科技属性而淡泊掉新能源车作为一台豪华“车”所应该具备的行驶品质。全铝合金底盘、双叉臂前悬等硬件保证了其优异的操控基础。
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前异步交流电机，后永磁同步电机的组合兼顾了快速响应与巡航经济性，并且两者的组合还能迸发出最高365千瓦的恐怖输出。
这样的输出无疑是远胜同级豪华品牌中型SUV的，甚至比起以极致性能著称的特斯拉Model Y也更胜一筹。4.4秒的零百加速也足以令其跻身同级车型的超一流地位。
而作为一台新能源车，AITO问界M5搭载的1.5T四缸增程器+电机组成的动力总成除了动力蛮横之外，续航水平也远胜同级竞品哪怕是燃油车。无论是那种工况下的续航测试都超过了1100公里，这得益于其高效的增程效率，仅满油状态增程器就能输出173千瓦时电量，加上自带的40千瓦时电池，做到这样的恐怖续航也并不意外。
为了满足更多的生活场景，并把长续航的高能量储备优势发挥到极致，反向放电的功能自然是不会缺席。新车支持3500W/220V反向发电功能，有它以后，露营再也不用担心能源问题。而且考虑到新车的增程式特性，这样的功能远比纯电动车更加靠谱。
但仅仅只做到这些，还不足以称为真正的豪华车，拥有一个静谧的座舱，一直是顶级豪华车约定俗成的规矩。AITO问界M5在80公里续航状态下车内噪音仅为56.9分贝。因为圈哥刚试驾了新款宝马X3，其NVH表现堪称同级最强，而AITO问界M5甚至比宝马X3还要安静，这也与圈哥月初试驾体验时的感受吻合。
《车壹圈》观点：这台AITO问界M5给人最直观的感受是智能，add intelligence to auto——智慧赋能汽车便是AITO四个字母的由来，因为华为的深度介入，它的确情理之中的做到了这一点。但内饰的百万级材质用料、驾控层面硬件的不妥协、对座舱静谧程度的苛刻追求，使AITO问界M5作为一台“车”最本质的部分即使是对比BBA也毫不逊色，这样的奢适表现确实令人意外。千言万语汇成一句话，如果购车预算在25-30万元想买SUV，这台车将是圈哥的首选。
