在梧州上空发生的东航波音的不幸事件，不得不要检讨中国的空难的赔偿标准。
现有的赔偿的标准制定于2006年，赔偿的标准在当时看起来可能比较高，但是经过十六年的发展，已经俨然跟不上时代。
一、法律原则
根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》（民航总局令164号）第三条 国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：
（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；
（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；
（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
因此，乘客人身的赔偿限额为40万元。这个标准已经俨然低于当前的社会的一般预期。
当然，这个赔偿不能抵偿保险应当承担的赔偿责任。即乘客另行购买保险的，保险公司应当另行承担保险责任。
那么，在这个赔偿标准以外有无其他可能获取更高的赔偿，给予遇难者家属更多抚慰呢。毕竟赔偿是给活着的人，很多遇难者家属之后的生存、生活可能要靠这笔赔偿金度日了。
二、参考案例
参照曾经发生过的案例，空难的赔偿通常如下：
1、包头空难
2004年11月27日，东方航空公布包头空难赔偿标准。根据当时有效的民航总局49号令：1.遇难者伤亡赔偿最高限额为7万元，考虑到消费价格总指数变动，航空公司增加7万元赔偿，即人身伤亡赔偿14万元；2.托运行李赔偿1000元，随身携带物品赔偿2000元，航空公司自愿上浮100%，即托运行李赔偿2000元，随身携带物品赔偿4000元。3.抚慰金等。总之，每名遇难者获得赔偿21.1万元。
家属认为相关赔偿不尽合理，遂提起诉讼。2012年，长达八年的诉讼，30多名遇难者的家属中的20多名签署了赔偿协议。
2、伊春空难
2010年8月30日，河南航空颁布伊春空难赔偿标准。赔偿分为两个部分：1.根据民航总局164号令，每名乘客伤亡赔偿40万元，乘客随身携带物品赔偿3000元，托运行李赔偿2000元，总计为40.5万元；2.考虑到2006年城镇居民人均可支配收入累计增长幅度，赔偿限额增至59.23万元，加上对遇难者家属的生活补贴和精神抚慰金等赔偿，航空公司对遇难者赔偿标准提升至总计96万元。
3、马航MH370空难
马航空难赔偿标准为每名遇难者赔偿为252万元（网络信息，未核实）。
由此可看，国内的赔偿标准还是比较低的。
三、预期
根据国家统计局的消息，2006年全国城镇人均收入为11759元。2020年人均可支配收入为32189元（2021年的数据尚未公布）。
即2021年全国城乡人均可支配收入是2006年的2.74倍。即按照每名遇难者的伤亡赔偿金可以为109.6万元，行李可以按照3倍或者四倍赔偿，金额可以在2万元左右；考虑到东航在所谓抚慰金等上的骚操作，赔偿额度可能在110~150万左右。
四、国际上赔偿案例
zX.wnFCw.Cn相较而言，欧美国家的赔偿标准要高很多。
1.洛克比空难
一名布什政府高级官员昨天（5月28日）证实，利比亚政府已承诺将对洛克比(Lockerbie)空难家属提供总额为27亿美元的赔偿，平均每个遇难者家庭将得到1000万的赔偿金，以此来结束长达14年的官司，也创下世界空难史上赔偿金最高纪录。
2.法联航尼日尔空难
1989年法国联合航空公司772航班在尼日尔境内爆炸，造成170名乘客全部遇难，这场空难与洛克比空难如出一辙，也是利比亚人制造的，但利比亚答应给法国联航空难遇难者家属的赔偿只有3500万美元。
3.埃航波音737-max空难
zX.wnFCw.Cn《纽约时报》称，波音公司当地时间10日发表声明，对遇难者家属表示了“最深切的哀悼”。“波音致力于确保所有遇难者家属都能得到充分且公平的损失赔偿。”波音还称，将“承担责任”，并与受害者家属一道确定适当的赔偿额度。
五、境外诉讼的坑
部分遇难者家属可能认为国内的赔偿标准过低，不足以对有关责任主体进行惩戒，提高其责任度，并对之后的生活加以保障，可能采取向美国等法院提起诉讼的方式。
根据长臂管辖的原则，任何与美国有关的都可以向美国法院提出诉讼，换言之，哪怕是通过了美国的邮件系统发送电子邮件都可以归入美国管辖，更何况本次空难系波音飞机——美国制造业皇冠上的明珠。
正是因为是美国制造业皇冠上的明珠，就有另外一个原则予以保护——即不方便管辖原则。
包头空难案的家属向美国提出诉讼，经过多年的拉锯战，美国法院现在处于一个所谓的中止诉讼的状态；
马航MH370空难事件，在完成“不方便法院原则”的两项判断分析后，联邦DC巡回法院以此维持了一审的判决结果。MH370遇难者家属在美国的司法救济之路在历时4年后，就此基本终结。
纵观近一二十年来美国法院对待空难的损害赔偿案件，不难看出，“不方便管辖原则”已经成为了法院处理外国空难较为清晰和明确的方向。这也成为了美国的特定利益对象波音、通用电气等飞机及部件制造商在美国应诉中最为有利的“盾牌”。
因此，去美国诉讼之路长途慢慢，前途未卜。
zX.wnFCw.Cn六、总结
zX.wnFCw.Cn总之，目前，随着国民经济的快速发展，人的价值的认知也在不断刷新。当前国内人身伤亡赔偿标准过低，过于落后，过于强调人的价值不可估量的观点实质上构成了对责任方的保护。可能导致责任人因成本考虑，降低保障次数，减少保障标准的可能性。
特别是所谓的人身伤亡赔偿金在更具有抚慰受害者亲属心灵，保障其个人未来生活的职能上时；特别是在全社会物价较快上涨的时刻，未来预期医疗费用支出较高的时刻，提高赔偿标准，更具有意义。
