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曾经合资suv的王者 为何如今却沦落至此

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“他以前是国王,后来说算了;让位于军马之力,让别人赚。”相信大家不会不熟悉这个《曾经的王》,这是继《一人饮酒醉》之后中国又一部伟大的《神曲》。意思也很好理解,就像歌词里说的,曾经有一个国王,后来就减少了。在今天的汽车圈,我觉得最接近这首歌的是合资SUV之王——别克安可。

作为去年合资车的销售冠军,安可不仅连续四年打破大众途观对国内合资SUV市场的垄断,还创造了合资SUV销售新纪录。就在大家都期待安可再破纪录的时候,神车途观突然杀了个回马枪,抢下了其合资SUV的“老大哥”位置。从此昂科威的销量开始迅速走弱,今年的下滑模式也开始了。从今年3月的2.14万辆到今天的1.25万辆,安可的销量几乎可以说是“减半”。

在刚刚发布的7月份销量榜中,不但没有超过途观,反而被琦君、XR-V等车型超越,首次跌出国内SUV销量榜前十。这对2016年获得合资SUV老大的昂科威来说是一个打击。如今,昂科威和合资SUV的销售冠军正逐渐远去。相比过去,曾经在SUV市场上冲破藩篱的昂科威,为何在销售上突然遭遇寒冬,实在令人惊讶。

市场竞争促使昂科威奋起反击

当初昂科威之所以在国内市场走红,压下“神车”途观,无非是因为它在外观、内饰、配置上的优势。但随着SUV市场的火爆,各大厂商也纷纷在SUV市场定价,但昂科威似乎在走下坡路。在合资品牌领域,途观L、科迪亚克等。无论是轴距、空间、造型设计都不逊色于昂科威,甚至超越昂科威。而自主品牌也在不断探索,先后推出了川奇GS8、长安CS95等大中型SUV,不仅在外观、内饰、配置上超越了昂科威,在性价比上也甩出了昂科威的几条街。而现在他们取得了不错的销量,抢占了原本属于昂科威的市场份额。

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事实上,别克昂科威的销量下降很快。除了其他品牌SUV的竞争,更大的原因在于自身的质量问题。

对断轴的频繁投诉大幅下降

在激烈的市场竞争中,昂科威也深受“断井门”的影响。但通用并没有像福特一样对这个问题做出积极回应,20日被“冷处理”。所以很多准客户就开始因为这个原因放弃安可。此外,昂科威因自身设计问题断轴,车采用的控制衬套存在结构缺陷。这种狗骨体内胆与外套连为一体。虽然有效避免了车身从衬板中脱出的风险,但结构连接不稳定,受到巨大载荷冲击时会脱出。

更值得一提的是,别克昂科威选择了分体式衬套而不是单件式衬套,这可能是根据外界猜测降低成本的原因。只是为了放弃成本,造成了断轴等严重的质量问题。这些断轴事件导致别克昂科威的口碑迅速下滑。不知道别克会不会后悔这个。另外,国内消费者对双离合产生恐惧也不是什么新鲜事。低速抖动和低速换档是昂科威7速干式双离合器变速箱的常见故障。

昂科威销量虽然已经跌出SUV榜单前十,但已经成功进入《车质网》投诉榜前十,主要是面临前后轴、悬挂系统、下臂故障等问题。昂科威销量下滑也告诉各大车企,当你不关注消费者的得失时,消费者自然会离开你。不过,昂科威销量大幅下滑,要怪上汽通用。

俗话说得好,打起来容易防守难,这也正是昂科威今天遇到的情况。从当初的合资SUV销售冠军,到今天跌出前十,昂科威的起起落落值得每一个车企考虑。在当今激烈残酷的SUV市场上,不进则退,必须及时调整自己产品的优劣,以适应市场的需求。所以杀死昂科威并继续称霸的不是别人,而是他自己。根据上汽通用的产品计划,昂科威即将进行中期变更,预计配备9AT变速箱。不知道到时候能不能翻过来。只希望别克昂科威不要偷工减料了,不然一旦断轴重复出现,连10AT变速箱都救不了。

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